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Ein Winterreifen, der für maximale Mobilität und Sicherheit entwickelt wurde – nicht nur bei Neuzustand, sondern für kommende Saisons.
Ultimative Schnee- und Eisvertrautheit
Exzellente Wintertraktion
Langlebige Winterprofilierung
Leiser und komfortabler Fahrstil
Hohe Kraftstoffeffizienz
Wintergriff, der hält. Der Michelin® X-Ice® Snow Reifen bietet kürzere Stopppunkte auf Eis und Schnee dank des außergewöhnlichen Grips, der durch zwei Arten von vollflächigen 3D-Lamellen erreicht wird. Dies führt zu einem erhöhten Kralleneffekt auf Schnee und Eis sowie zu langlebigen Bisskanten. Außerdem verfügt er über die Flex-Ice 2.0 Gummimischung und die MICHELIN® EverWinterGrip Gummizusatztechnologie, die hervorragendes Bremsverhalten auf Eis bietet – selbst nach drei Wintern. Diese Zusätze erzeugen eine Mikro-Rauheit auf der Reifenoberfläche, die die Traktion auf Schnee und Eis verbessert und zusätzlichen Grip unter harten Bedingungen, Winter für Winter, bietet.
Verbesserte Aquaplaning- und Schneeschmelze-Leistung für langanhaltende Mobilität. Der MICHELIN® X-Ice® Snow Reifen bietet eine bessere Aquaplaningleistung als seine Vorgänger. Das neue aggressive Winterprofildesign mit erhöhtem Leerraum und V-förmigem Profil sorgt für eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning und verbessert die Evakuierung von Schnee, Schneematsch und Nässe.
Exzellenz in der Langlebigkeit. Der MICHELIN® X-Ice® Snow Reifen hält bis zu einem zusätzlichen Winter länger als der Durchschnitt führender Mitbewerber. Das neue Profildesign, das über ineinandergreifende 3D-Lamellen, die Flex-Ice 2.0 Gummimischung und die innovative Evergrip-Technologie verfügt, sorgt für eine lange Lebensdauer, indem es die Steifigkeit der Profilblöcke erhöht und den Kontakt des Reifens mit der Fahrbahn während der Beschleunigung, des Bremsens und der Kurvenfahrt optimiert.
Die Reifenkennzeichnungsverordnung legt die Informationsanforderungen an die Kraftstoffeffizienz, die Nasshaftung und das externe Rollgeräusch von Reifen fest. Darüber hinaus wird auf die Wintereigenschaften des Produkts verwiesen.
Die Verordnung EU 1222/2009, die seit dem 1. November 2012 in Kraft ist, wurde überarbeitet und wird ab dem 1. Mai 2021 durch die Verordnung EU 2020/740 ersetzt; von diesem Zeitpunkt an gelten neue Anforderungen. Die Bewertungsklassen für Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Außengeräusche wurden geändert und das Layout des EU-Labels wurde angepasst. Die in der EU-Datenbank gespeicherten Produktdatenblätter der Hersteller können über einen in das Etikett integrierten QR-Code heruntergeladen werden. Neu sind auch die Angaben zur Schnee- und Eishaftung für Reifen, die diese Kriterien erfüllen.
Folgende Reifen sind von der Verordnung ausgenommen: - Reifen, die ausschließlich für die Montage auf Fahrzeugen bestimmt sind, die vor dem 1. Oktober 1990 erstmals zugelassen wurden - runderneuerte Reifen (bis eine entsprechende Verlängerung der EU VO 2020/740 stattgefunden hat) - Profireifen - Straßenreifen - Rennradreifen - Reifen mit zusätzlichen Vorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen - T-Notreifen - Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h - Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser ≤ 254 mm oder ≥ 635 mm
Die Kriterien und Bewertungsklassen auf einen Blick
Kraftstoffeffizienz
Der Kraftstoffverbrauch hängt vom Rollwiderstand der Reifen, dem Fahrzeug selbst, den Fahrbedingungen und dem Fahrstil des Fahrers ab. Der gemessene Rollwiderstand (Rollwiderstandskoeffizient) des Reifens wird in die Klassen A (höchste Effizienz) bis E (niedrigste Effizienz) eingeteilt.
Wenn ein Fahrzeug komplett mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, ist eine Verbrauchsreduzierung von bis zu 7,5 %* im Vergleich zu Reifen der Klasse E möglich. Bei Nutzfahrzeugen kann sie sogar noch höher ausfallen. (Quelle: Folgenabschätzung der Europäischen Kommission * bei Messung nach den in der Verordnung (EU) 2020/740 festgelegten Prüfmethoden)
Bitte beachten Sie: Der Kraftstoffverbrauch hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab und kann durch eine umweltfreundliche Fahrweise erheblich gesenkt werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern.
Nasshaftung
Die Nasshaftung wird in die Klassen A (kürzester Bremsweg) bis E (längster Bremsweg) eingeteilt.
Wenn ein Auto mit Reifen der Klasse A ausgestattet ist, kann sich der Bremsweg bei einer Bremsung aus 80 km/h (auf einer Straße mit durchschnittlicher Haftung) im Vergleich zu Reifen der Klasse E um bis zu 18 m verkürzen.* *Quelle: wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V
Bitte beachten Sie: Die Verkehrssicherheit hängt in hohem Maße von der eigenen Fahrweise ab. Die Bremswege müssen immer eingehalten werden. Der Reifendruck sollte regelmäßig überprüft werden, um die Nasshaftung zu verbessern.
Externes Rollgeräusch
Das von einem Reifen ausgehende Geräusch beeinflusst die Gesamtlautstärke des Fahrzeugs und wirkt sich nicht nur auf Ihren eigenen Fahrkomfort, sondern auch auf die Lärmbelastung der Umwelt aus. Im EU-Reifenlabel wird das externe Rollgeräusch in 3 Klassen von A (geringstes Rollgeräusch) - C (höchstes Rollgeräusch) eingeteilt, in Dezibel (dB) gemessen und mit den europäischen Lärmemissionsgrenzwerten für das externe Reifenrollgeräusch verglichen.
A Das Piktogramm mit der Klassifizierung "A" zeigt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens mehr als 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt. B Die Einstufung B" bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens bis zu 3 dB unter dem bis 2016 geltenden EU-Grenzwert liegt oder diesem entspricht. C Die Klassifizierung "C" zeigt an, dass der angegebene Grenzwert überschritten ist.
Marke
Michelin
Modell
X-Ice Snow
Dimension
205/55 R16 94H XL, Nordic compound, mit Felgenschutzleiste (FSL)
Reifenbreite
205
Reifenprofil
55
Construction type
R
Reifengröße
16
Load Index
94
Geschwindigkeitsindex
(H)
With/Without Valve (TT/TL)
Tyre requires tube
M/C
Nein
MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN
Place des Carmes-Déchaux 23, 63000 Clermont-Ferrand, France
*Die von Ihnen ausgewählten Reifen weisen ausschließlich eine sogenannte M+S Kennzeichnung auf. Aufgrund des fehlenden dreigezackten Bergpiktogramms mit der Schneeflocke in der Mitte darf dieser Reifen ab Herstellungsdatum 1. Januar 2018 (DOT 0118 und jünger) gem. § 2 Abs. 3a StVO nicht mehr als Winterreifen bei winterlichen Verhältnissen in Deutschland benutzt werden. Reifen, die vor dem 1. Januar hergestellt worden sind (DOT5217 und älter), dürfen in der Übergangsfrist bis zu 30. September 2024 noch als Winterreifen bei winterlichen Verhältnissen eingesetzt werden.
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